第一列快车

听下场长的带动申报，全局各部门都在订定跃进布局，个中怎样提高列车过岔速率问题，成为是否满足运输必要的要害。　　在这问题上有两种分歧的见识：机务部门一致主张提高列车过岔速率。工务部门于段长思想后进，以为道岔是线路装备中最薄弱的一环，假如提的设计冒进了会出事故，为了确保安全，分歧意提高速率。　　工务部门的养路工老高等，曾看到过列车在某种道岔上超速行驶，并未发生事故，他们依据多年的实际经验，提出保障列车高速行驶的倡议。于段长和总工程师以为他们的经验不是遍及征象，找不到实践依据。由此睁开了先进与后进的思想战斗。　　后来于段长在党的教育和工人的批判下，战胜了后进思想，经由查问拜访研究和实地测定，向路局提出将过岔速率提高到弯路每小时45公里，直路90公里的更先进指标，高出了机务部门提出的40--80公里的先进指标。　　末了，在机务部门、工务部门的共同努力下，由上海开往南京的...